出品：科普中國

　　作者：蘭順正

　　策劃：宋雅娟

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

　　11月20日，美國會研究服務(wù)處發(fā)布報告《陸軍未來垂直起降項目》，對該項目的情況進行概述。未來垂直起降（FVL）項目是一項研發(fā)工作，致力于發(fā)現(xiàn)、研究和改進能夠為美國武裝部隊提供下一代垂直起降飛機的技術(shù)。其中，未來遠程攻擊飛機（FLRAA）是FVL下屬的重點項目之一，F(xiàn)LRAA主要目的為：開發(fā)一種能夠取代陸軍UH-60“黑鷹”直升機和海軍陸戰(zhàn)隊H-1“貝爾”通用直升機的中型運輸平臺。而 V-280“英勇”傾轉(zhuǎn)旋翼機正是貝爾公司和洛·馬公司聯(lián)合為該項目打造的競標方案。巧合的是，不久之前在美國德克薩斯州沃斯堡舉行的“貝爾沃斯堡聯(lián)盟”航展上，美陸軍的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機首次與L-39噴氣式教練機并肩飛行，當時這種頗有競速意味的展示讓現(xiàn)場觀眾對于V-280的性能留下了很深的印象。無疑，隨著此次《陸軍未來垂直起降項目》報告的發(fā)布，V-280的關(guān)注度將再次上升。

　　V-280采用了“黑鷹”的機身

　　“黑鷹”與“魚鷹”的結(jié)合

　　V-280的原型機于2017年12月成功首飛。傾轉(zhuǎn)旋翼機指的是利用傾轉(zhuǎn)機構(gòu)對氣動部件進行在旋翼和螺旋槳間的自由轉(zhuǎn)換，進而實現(xiàn)懸停、低速飛行以及高速飛行的直升機。傾轉(zhuǎn)式高速直升機同時具有直升機和螺旋槳固定翼飛機的特點，有著明顯的跨界特征，目前知名代表就是美國V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機。V-280與V-22“魚鷹”有著莫大的聯(lián)系，眾所周知，V-22雖然技術(shù)先進，但是其近 30 噸的最大起飛重量顯得過大，同時由于采用折疊機翼技術(shù)導(dǎo)致造價過高，而且V-22 在使用過程中接連不斷發(fā)生重大事故，所以美國陸軍對其并不是很感興趣，目前僅僅裝備了美海軍陸戰(zhàn)隊。但貝爾公司在研制V-22時積累了很多經(jīng)驗，于是順理成章的將其應(yīng)用到了V-280的設(shè)計中。

　　據(jù)報道，V-280裝備兩臺 T64-GE-419 大功率渦槳發(fā)動機，單臺功率輸出4750 馬力，其傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)在 V-22“魚鷹”的基礎(chǔ)上進行了改進，旋翼系統(tǒng)和變速箱可整體在水平方向和垂直方向之間轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機短艙卻是一直保持固定水平狀態(tài)。這樣的好處是可以避免發(fā)動機尾噴流向下時對機降作業(yè)的干擾和對機身兩側(cè)空間的影響，所以V-280可以采用傳統(tǒng)的直升機側(cè)開門，既方便士兵快速上下，還可以加裝側(cè)門武器用作火力掩護。

　　V-280采用了成熟的UH-60運輸直升機機體，尾部則是能夠減輕重量的外傾式“V”型尾翼，可搭載 4 名機組人員和 14 名乘員，或者外掛12000磅掛載。因為主要是陸軍使用，沒有上艦的要求，V-280對尺寸的約束要求降低很多，所以不用采取折疊機翼，大幅度降低了結(jié)構(gòu)重量以及機械結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)的復(fù)雜性，在降低成本的同時，提高了可靠性和可維護性。

　　V-280作戰(zhàn)想象圖

　　航速比肩噴氣機

　　高速和遠航程是V-280的最大賣點，其理論最大巡航速度約為每小時520千米（在今年3月的高速飛行測試中，V-280的最大速度達到了556公里/小時），優(yōu)于V-22（每小時446千米）。V-280最大作戰(zhàn)航程可達1480千米，“魚鷹”僅為722千米。高航速意味著V-280在未來戰(zhàn)場上的生存能力大增，可以縮短飛機在敵方防空火力中的暴露時間，甚至可以甩開敵方前來攔截的武裝直升機。大航程則拓展了V-280執(zhí)行任務(wù)的范圍，使其在應(yīng)用上更為靈活。

　　另外V-280也具備類似F-35的飛行員頭盔顯示系統(tǒng)和具有信息融合能力的航電系統(tǒng)，駕駛艙中的飛行員和運載艙中的戰(zhàn)斗員可以通過頭盔瞄準具或特制眼鏡進行 360 度觀測。

　　從V-280在航展上與噴氣機同臺競技來看，該直升機在技術(shù)上或許已經(jīng)成熟，未來有可能將加入美軍現(xiàn)役，相關(guān)方對此應(yīng)予以關(guān)注。